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北京:地铁新线全部“全自动”运行-千龙网?中国首都否则将查究
北京:地铁新线全部“全自动”运行-千龙网?中国首都否则将查究
* 来源 :http://www.asyanna.com * 作者 : * 发表时间 : 2018-03-28 02:18

全自动运行,将成为本市所有在建地铁新线的新标配,“中国芯;全自动运行系统成为有力竞标者。昨日,北京市轨道交通建设治理有限公司副总经理罗富荣介绍, 中国第一条自主化全自动运行线路——燕房线开明试运营近3个月,经官方检测验证,系统季考成绩“平稳可靠;。轨道公司正在紧锣密鼓地为未来新线“破规矩;——组织编制城市轨道交通全自动运行系统技术尺度,今年内有望实现初稿。

8年研讨出“中国芯;全自动

全自动运行并不等同于无人驾驶。轨道公司设备六部兼系统集成部部长徐鼎阐明,国际公共交通协会将列车运行的自动化水平划分为4级。非自动列车运行,列车经营基本靠司机操控;半自动列车运行,列车运行可实现自动驾驶,由司机负责启动、开关门等操作;此外,还有有人值守下列车自动运行和无人值守列车自动运行,此时,列车可能自主实现上电、自检、段内行驶、正线区间行驶、车站停车及发车、端站折返、列车回段、休眠断电、洗车等,全程不需要司机跟乘务员参加。个别情况,无人值守的列车自动运行被称为无人驾驶。

2008年7月,全自动运行系统第一次应用于北京地铁,在机场线运用,当时,全套技术靠进口。

去年年底,北京燕房线首次实现全“中国芯;的全自动运行。“研究过程前后历时8年。;徐鼎先容,“一共获得发明专利数十项,申请软件著述权二十余项,发表相关论文三十余篇,培养专业技术人才上百人。;

全自动地铁线路将增200公里

将来3年,采用目前城市轨道交通自动化等级最高系统的“全自动;线路将增添至少200公里。3号线、12号线、17号线和新机场线等新一轮名目建设已判断采用全自动运行体系技能。“是否采取‘中国芯’,则要看招投标情形而定。;有关负责人说。罗富荣介绍,预计到2020年,国际上75%的地铁新线将采用全自动运行系统技巧。

徐鼎介绍,将在燕房线运营进程中,进一步研究全自动运营规则,探索出一套适合中国国情的全自动运营模式。“咱们冀望北京自主化全自动运行系统的履行与应用,起到持续推进技术进步、促进轨道交通保险运营水平提升的作用,能为其余城市的轨道交通建设供给有利的借鉴。;

“新系统不仅是提升技术设备的自动化程度,还是轨道交通技术水平和经营方式的全面晋升,它提高全体轨道交通控制设备的坚固性、可用性、可维修性和安全性等级,以保障系统在全自动运行情况下的高保险、高牢靠、高度自动化运行。;徐鼎说,轨道交通是百年工程,应存在一定前瞻性。对已开明的老线,因为系统装备都有不同的利用周期,同时要考虑到运行牢固等因素,常设还不会启动全自动运行系统的更新改造。

司机培训增设模拟操作课

系统全自动化,司机工作难度增加。“需要增加更多应急处置方面的模拟训练。; 负责燕房线运营的北京市轨道交通运营管理有限公司副总经理李晓争说明,“如果司机长时间处于看护者而非驾驶者状态,其驾驶技巧不免生疏,一旦发生异样,需要人工参与时不免慌乱。;

目前,运营方正在研究司机如何在“安逸;状态下保持技巧。“一是增长练习,比如在非高峰时段让司机们‘一试本事’;二是增加演练,比喻在一些非载客时光和区域进行降级驾驶和故障处理演练。;李晓争说。

“全自动运行带来了一些岗位职责变革跟人机配合机理的重置。当初,咱们具备了更富强的中央监控才干,实时监控、实时报警,主动任务披发。;李晓争说,“原来列车有故障,须要司机通过电话与操纵中心沟通,描述‘伤情’,调度据此给出‘疗伤’指令。新线中心具备全线列车状况监控才能,所有数据可实时查看,不仅能远程‘诊’,还能远程‘治’。;

在燕房线大石河东站,还有一座专门的测试调试基地即将正式投入运营。这里可以为调度、司机和站务员供应大量模仿培训,今期特码免费公然材料,并成为未来其余线路新系统的测试验证平台。“大略1千平方米的测试调试基地,能够实现核心、车站、列车单独和联网模拟。未来,一些考核也将在这里完成。;李晓争说。(记者 刘冕)

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